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<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
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<li class ="dropdown"> |
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<a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a> |
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<div class="dropdown-content"> |
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<a href="#c2_1">1950 a 1958</a> |
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<a href="#c2_2">1959 a 1980 </a> |
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<a href="#c2_3">1981 a 1999</a> |
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<a href="#c2_4">2000 a 2007 </a> |
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<a href="#c2_5">2008 até ao presente</a> |
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</div>
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</li>
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<li class="dropdown"> |
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<a href="Ep.html" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
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</li>
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<li class="dropdown"> |
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<a href="Regulamento.html" class="dropbtn">Regulamento</a> |
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</li>
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<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
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<li class="dropdown"><a href="about.html">Acerca</a></li> |
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</ul>
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<h1 class="txt0" style= "text-align:center; font-size:350%">História</h1> |
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<div class="txt1"> |
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<h2 id="c2_1"> 1950 a 1958</h2> |
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<p>A realização deste campeonato decorreu de 1950 a 1958, e foi o regresso das com
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petições automobilísticas, após a interrupção provocada pela segunda guerra |
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mundial. Este regresso foi dominado por equipas que teriam feito parte da com- |
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petição automóvel posteriormente à guerra. Como é o caso de marcas como: |
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Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz e Maserati. Neste retorno, e devido à |
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predominância das equipas veteranas, regressaram as apostas em modelos de |
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carros já existentes antes da guerra. Estes modelos possuíam um motor dianteiro |
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e pneus estreitos. Até 1954 foi realizado apenas um campeonato desta |
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modalidade, sendo este o "Campeonato de pilotos de F1". Após esse ano, |
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foi criado um campeonato em conjunto, o "Campeonato de Construtores |
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F1", que é o campeonato dirigido para as equipas que competem.</p>
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<h2 id="c2_2">1959 a 1980</h2> |
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<p>De 1959 a 1980, decorreu a denominada “época de garagistas”, em que a importância
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da aerodinâmica foi crescendo, uma vez que a pressão provocada pela |
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força aerodinâmica dos carros sobre a pista era tanta que foi necessário desenvolver |
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molas extremamente duras para que fosse possível manter a suspensão |
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competitiva, apesar de que o piloto dependia apenas nos pneus para contrariar |
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as irregularidades da pista. Esta época ficou assim conhecida, uma vez que os |
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carros não eram testados nas fábricas, mas sim nas garagens de cada equipa.</p>
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<h2 id="c2_3">1981 a 1999</h2> |
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<p>No final do século XXI, mais concretamente a partir dos anos 80, a F1, tal como
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outros desportos, passou a mover vários milhões de euros. Tornando-se assim |
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no grande negócio que é hoje em dia, já nas mãos da Bernie Ecclestone, que gere |
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os direitos da F1 desde 1970. Após a aquisição da Brabham, em 1971, Bernie |
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conseguiu obter um lugar na Formula One Constructors Association (FOCA) |
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tornando-se no presidente da mesma passado alguns anos. A monopolização |
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do poder e o controlo que Bernie Ecclestone tinha na F1, levou Jean Marie |
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Ballestre a criar a Federacion Internationale du Sport Automobile (FISA). |
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Durante 10 anos, estas duas empresas travaram uma guerra devido à exploração |
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desta modalidade. Guerra que foi mais tarde resolvida pela intervenção de |
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Enzo Ferrari que levou a um acordo entre estas 2 entidades, que entregou os |
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direitos comerciais à FOCA e a responsabilidade pelos regulamentos técnicos e |
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desportivos da F1 à FISA.</p>
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<h2 id="c2_4">2000 a 2007</h2> |
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<p>Já no inicio do século XX, as regras deste desporto foram constantemente alte
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radas, com o intuito de tornar as corridas mais competitivas. Depois de vários |
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anos, mais concretamente a partir de 1980, em que a F1 tinha como principais |
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competidores as equipas especializadas em corridas (como a Williams, McLaren |
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e Benetton), usando motores fornecidos pelas grandes fábricas, a F1 voltou a |
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ser dominada pelas marcas fabricantes de motores. Começou com a criação |
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da Jaguar pela Ford, que levou a que estes fabricantes dominassem a partir de |
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2006, com o retorno da Renault à competição, a presença da BMW, Toyota, |
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Honda e da Ferrari, e mesmo da McLaren, que mesmo não sendo um produtor |
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de motores, voltou a obter protagonismo com a participação da Mercedes-Benz.</p>
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<h2 id="c2_5">2008 até ao presente</h2> |
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<p> Após 2008, a maioria das equipas passaram a ser equipas privadas, devido ao
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abandono de equipas fabricantes. A primeira a abandonar foi a Honda que no |
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final desse ano veio anunciar a sua saída. Mas prometendo um regresso em 2015, |
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promessa essa que foi comprida. O ano de 2009 ficou fortemente marcado pela |
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desistência da Toyota e da Renault. [1]</p>
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