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<!DOCTYPE html>
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<title>Document</title> |
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<ul class="nav"> |
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<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
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<li class ="dropdown"> |
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<a href="historia.html" href="javascript:void(0)" class="dropbtn">História</a> |
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<div class="dropdown-content"> |
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<a href="#c2_1">1950 a 1958</a> |
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<a href="#c2_2">1959 a 1980 </a> |
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<a href="#c2_3">1981 a 1999</a> |
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<a href="#c2_4">2000 a 2007 </a> |
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<a href="#c2_5">2008 até ao presente</a> |
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</div>
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</li>
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<li class="dropdown"> |
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<a href="ep.html" href="javascript:void(0)" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
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<div class="dropdown-content"> |
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<a href="Ep.html/#c3_1">Equipas marcantes na F1 1</a> |
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<a href="Ep.html/#c3_2">Pilotos marcantes na F 1</a> |
| 33 |
<a href="Ep.html/#c3_3">Pilotos e equipas na época de 2020</a> |
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</div>
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</li>
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<li class="dropdown"> |
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<a href="Regulamento.html" href="javascript:void(0)" class="dropbtn">Regulamento</a> |
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<div class="dropdown-content"> |
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<a href="Regulamento.html/#c4_1">Sistema de pontuações </a> |
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<a href="Regulamento.html/#c4_1">Penalizações</a> |
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<a href="Regulamento.html/#c4_1">Pneus</a> |
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<a href="Regulamento.html/#c4_1">Bandeiras</a> |
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</div>
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</li>
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<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
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<li class="dropdown"><a href="about.html">Conclusões</a></li> |
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</ul>
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</div>
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</ul>
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<img src="img/p2.jpg" alt="motor F1" style="margin-top:3%; margin-left: 23%"> |
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<h1>Tecnologia</h1> |
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<p>A F1 é um desporto automóvel, e como tal tem grande dependência da tecnologia, tanto a nível do desempenho do carro como a nível de segurança do
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piloto. Muitas das tecnologias presentes nos automóveis que temos hoje em |
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dia na estrada nasceram dentro da pista. Esta necessidade de melhorias tecnológicas é bastante útil tanto no desenvolvimento de materiais resistentes e |
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simultaneamente leves, como em mecanismos tanto de diagnóstico rápido como |
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de monitorização do estado físico do piloto. Estes são algumas das evoluções |
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que saltaram da pista para os automovéis atuais:</p>
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<div>
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<div><ul class="lista"> |
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<li>Freios: os discos de freios são um dispositivo de travagem, feito de fibra
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de carbono, que teve origem na F1 e que vem a substituir o sistema de |
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travagem por Tambor. Hoje em dia este sistema de travagem em fibra |
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de carbono é bastante comum em desportivos de luxo, mas não tanto em |
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carros comuns devido ao elevado custo de fabrico pelo que são predominantemente de aço.</li>
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<li>Construção leve: a fibra de carbono é, atualmente, o material de eleição
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para o fabrico de carroceria, uma vez que junta o útil ao agradável, sendo |
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um material resistente e simultaneamente bastante leve, o que confere |
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uma maior velocidade ao carro. Este material começou a ser bastante |
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utilizado devido à necessidade de tornar os carros muito mais velozes sem |
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comprometer a estabilidade e segurança do carro.</li>
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<li>Suspensão ativa: suspensão ativa ou inteligente foi também um mecanismo que teve origem nos carros de F1. Este mecanismo levanta e baixa
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o chassi conferindo assim ao carro uma maior dirigibilidade e conforto.<li>
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</li>Suspensão ativa: suspensão ativa ou inteligente foi também um mecanismo que teve origem nos carros de F1. Este mecanismo levanta e baixa
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o chassi conferindo assim ao carro uma maior dirigibilidade e conforto.</li>
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<li>Espelho retrovisor: os espelhos retrovisores são algo tão fundamental
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num carro que nem se questiona a sua origem, porém, mesmo não sendo |
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um item muito tecnológico, a verdade é que inicialmente começou por ser |
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utilizado em corridas para conferir uma maior noção da pista aos pilotos |
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e consequentemente aumentar a sua segurança.</li>
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</ul></div> |
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<div ><img src="img/freio[1406].jpg" alt="freio" style="margin-top: 3%;width: 300px;"></div> |
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<div class="txt1"> |
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<h1>Saúde</h1> |
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<p>A nível da saúde temos também desenvolvimentos importantes como é o caso
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do CPAP (Continuous Positive Airway Pressure). Este dispositivo foi desenvolvido por equipas sediadas no Reino Unido (Mercedes, Renault, Red Bull, Haas, |
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McLaren, Whiliams e Racing Point) com o intuito de ajudar na luta contra o |
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coronavírus. Este dispositivo localiza-se algures entre uma máscara de oxigénio |
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e um sistema de ventilação completo, e destina-se a um uso domiciliário, o que |
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foi uma ajuda enorme para os hospitais para aliviar a sobrecarga do sistema |
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nacional de saúde.</p>
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<img src="img/untitled-1-2.jpg" alt="ventilador" style="margin-top: 3%;width: 300px;"> |
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