Revision a3bc05e3
Revision a3bc05e3Alteração das pastas
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<!DOCTYPE html> |
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<html lang="en"> |
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<head> |
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<meta charset="UTF-8"> |
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<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> |
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<title>Document</title> |
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<link rel="stylesheet" href="css/Style.css"> |
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</head> |
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<body> |
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<div> |
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<ul class="nav"> |
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<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
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<li class ="dropdown"> |
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<a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a> |
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| 20 |
<div class="dropdown-content"> |
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<a href="Historia.html/#c2_1">1950 a 1958</a> |
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| 22 |
<a href="Historia.html/#c2_2">1959 a 1980 </a> |
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| 23 |
<a href="Historia.html/#c2_3">1981 a 1999</a> |
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| 24 |
<a href="Historia.html/#c2_4">2000 a 2007 </a> |
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| 25 |
<a href="Historia.html/#c2_5">2008 até ao presente</a> |
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</div> |
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| 27 |
</li> |
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<li class="dropdown"> |
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<a href="Ep.html" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
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| 31 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 32 |
<a href="#c3_1">Equipas marcantes na F1 1</a> |
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| 33 |
<a href="#c3_2">Pilotos marcantes na F 1</a> |
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| 34 |
<a href="#c3_3">Pilotos e equipas na época de 2020</a> |
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| 35 |
</div> |
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| 36 |
</li> |
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| 38 |
<li class="dropdown"> |
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| 39 |
<a href="Regulamento.html" class="dropbtn">Regulamento</a> |
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| 40 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 41 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Sistema de pontuações </a> |
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| 42 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Penalizações</a> |
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| 43 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Pneus</a> |
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| 44 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Bandeiras</a> |
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| 45 |
</div> |
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| 46 |
</li> |
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| 48 |
<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
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| 50 |
<li class="dropdown"><a href="about.html">Conclusões</a></li> |
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| 51 |
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| 52 |
</ul> |
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| 53 |
</div> |
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| 54 |
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| 55 |
<div class="txt0"> |
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<h1 style="margin-left: 40%;">Equipas e Pilotos</h1> |
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| 57 |
</div> |
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| 58 |
<img src="img/williams.jpg" alt="crro f1" style="width: 800px; margin-top:3%; margin-left: 25%"> |
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| 60 |
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| 61 |
<div id="c3_1" class="txt2" style="height: 380px ; margin: auto;"> |
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| 62 |
<h2>Equipas marcantes na Fórmula 1</h2> |
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| 63 |
<p>Desde o inicio desta modalidade que o papel desempenhado pelas equipas é |
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| 64 |
bastante relevante em vários aspetos. Tanto pelo desenvolvimento tecnológico, |
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| 65 |
que tornou a modalidade numa grande referência na área, como pela busca de |
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| 66 |
falhas de regulamento que permitissem uma vantagem sobre outros concorrentes. |
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| 67 |
Por vários motivos estas foram as equipas que se destacaram mais ao longo da |
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| 68 |
história deste desporto:</p> |
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| 70 |
<ul> |
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| 71 |
<li><b>• Alfa Romeo:</b> O desenvolvimento do “Alfa Romeo 158”, que ditou o formato |
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| 72 |
automóvel até aosdias de hoje. Com um peso de pouco mais de 600 |
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| 73 |
Kilogramas, este monolugar ofereceu a Giuseppe Farina o seu primeiro |
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| 74 |
campeonato em 1950 e o seu carro sucessor, o Alfa Romeo 159 levou-o ao |
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| 75 |
título em 1951</li> |
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| 76 |
<li><b>McLaren:</b> Esta marca foi pioneira na maneira de sentar o piloto no |
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| 77 |
carro, maneira essa que nos é apresentada hoje em dia. Com o McLaren |
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| 78 |
MP4/4, um dos carro que mais dominou as corridas em toda a sua história, |
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que juntava uma incrível forma aerodinâmica a um material de chassis |
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| 80 |
significativamente mais leve desenvolvido. Esta equipa teve muito sucesso |
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| 81 |
garantido inúmeros títulos. |
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| 82 |
</li> |
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| 83 |
<li><b>Williams:</b> Com o Williams FW14B, revelou ao mundo o primeiro sistema |
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de tração mais eficiente e que proporcionava a este carro uma enorme vantagem |
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em relação aos seus adversários. A combinação de uma suspensão |
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ativa pré-programada aliada ao controlo de tração ajudou Nigel Mansell |
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| 87 |
a ganhar um campeonato</li> |
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| 88 |
<li><b>Renault:</b> Apesar da entrada mais tardia na competição (em 1977), a |
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| 89 |
Renault trouxe o primeiro motor com turbo a esta competição. Mesmo |
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| 90 |
com algumas queixas dos pilotos em relação ao turbo, a Renault foi uma |
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| 91 |
forte competidora, assegurando o pódio constantemente. A partir de 1983 |
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| 92 |
todos os carros passaram a usar motores com turbo. A Renault foi a equipa |
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| 93 |
que em 2006 desenvolveu um sistema que ajudasse com as vibrações do |
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| 94 |
carro, garantindo assim dois campeonatos seguidos</li> |
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| 95 |
<li><b>Ferrari:</b>Desde o início da história desta modalidade que a Ferrari |
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| 96 |
compete, sendo uma equipa com um currículo de resultados invejáveis. Esta |
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| 97 |
é também a única equipa com poder de voto no regulamento das competições, o que |
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| 98 |
nos dá uma melhor perceção da dimensão desta marca.</li> |
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| 99 |
</ul> |
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| 100 |
</div> |
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| 101 |
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| 102 |
<div class="txt1"> |
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| 103 |
<h2>Pilotos marcantes na Fórmula 1</h2> |
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<p>Ao longo das várias décadas existiram vários pilotos que marcaram a modalidade, |
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| 105 |
pelos seus feitos, coragem e talento em pilotar um monolugar. Entre |
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| 106 |
vários destacam-se pilotos como:</p> |
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| 107 |
<ul> |
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| 108 |
<li><b>Juan Manuel Fangio:</b>Vencedor de cinco títulos mundiais em sete anos |
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| 109 |
de carreira com quatro equipas diferentes, na década de 50, onde objetivo |
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| 110 |
de cada um era terminar a corrida com vida.</li> |
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| 111 |
<li><b>Niki Lauda:</b>Piloto dos anos 70 que "renasceu"das cinzas para vencer 17 |
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| 112 |
Grande Prémio (GP).</li> |
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| 113 |
<li><b>Alain Prost e Ayrton Senna:</b>Entre a década de 80 e 90, houve uma |
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| 114 |
enorme rivalidade entre estes dois grandes pilotos, com vários titulos |
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| 115 |
adquiridos por ambos.</li> |
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| 116 |
<li><b>Michael Schumacher:</b> Nos anos 2000 a F1 foi dominada pelo piloto |
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| 117 |
alemão, que foi 7 vezes campeão mundial.</li> |
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| 118 |
<li><b>Lewis Hamilton:</b>Este piloto conseguiu este ano vencer o seu 7º campeonato, |
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| 119 |
e continua a bater inúmeros recordes.</li> |
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| 120 |
</ul> |
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| 121 |
<img src="img/senna.jpg" alt="senna" style="margin-top: 3%;width: 450px;"> |
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| 122 |
</div> |
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| 123 |
<div class="txt1_1"> |
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| 124 |
<h2>Pilotos e equipas na época de 2020</h2> |
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| 125 |
<p>Na época de 2020 são várias as equipas que disputaram o campeonato de construtores, cada uma com os seus respetivos dois pilotos. É, aqui, apresentado |
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| 126 |
cada equipa, com base na sua classificação atual, tal como os pilotos e seu lugar |
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| 127 |
no campeonato. |
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| 128 |
</p> |
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| 129 |
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| 130 |
<ol> |
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| 131 |
<li><b>Mercedes-AMG Petronas Motorsport:</b> 533 pontos<br> |
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| 132 |
<img class="mimg" src="img/lewis.jpg" alt=""> |
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| 133 |
<img class="mimg" src="img/bottas.jpg" alt=""><br> |
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| 134 |
</li> |
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| 135 |
<li><b>Aston Martin Red Bull Racing:</b> 274 pontos.<br> |
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| 136 |
<img class="mimg" src="img/max.jpg" alt=""> |
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| 137 |
<img class="mimg" src="img/alex.jpg" alt=""> |
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| 138 |
</li> |
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| 139 |
<li><b>McLaren F1 Team: </b>171 pontos.<br> |
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| 140 |
<img class="mimg" src="img/sainz.jpg" alt=""> |
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| 141 |
<img class="mimg" src="img/norris.jpg" alt=""> |
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| 142 |
</li> |
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| 143 |
<li><b>Sport Pesa Racing Point F1 Team:</b> 154 pontos.<br> |
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| 144 |
<img class="mimg" src="img/perez.jpg" alt=""> |
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| 145 |
<img class="mimg" src="img/lance.jpg" alt=""> |
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| 146 |
</li> |
|
| 147 |
<li><b>Renault F1 Team:</b> 144 pontos.<br> |
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| 148 |
<img class="mimg" src="img/dani.jpg" alt=""> |
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| 149 |
<img class="mimg" src="img/ocon.jpg" alt=""> |
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| 150 |
</li> |
|
| 151 |
<li><b>Scuderia Ferrari:</b> 131 pontos.<br> |
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| 152 |
<img class="mimg" src="img/leclerc.jpg" alt=""> |
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| 153 |
<img class="mimg" src="img/vettel.jpg" alt=""> |
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| 154 |
</li> |
|
| 155 |
<li><b>Red Bull Toro Rosso Honda:</b> 97 pontos.<br> |
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| 156 |
<img class="mimg" src="img/gasly.jpg" alt=""> |
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| 157 |
<img class="mimg" src="img/danii.jpg" alt=""> |
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| 158 |
</li> |
|
| 159 |
<li><b>Alfa Romeo Racing:</b> 8 pontos.<br> |
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| 160 |
<img class="mimg" src="img/anto.jpg" alt=""> |
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| 161 |
<img class="mimg" src="img/kimi.jpg" alt=""> |
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| 162 |
</li> |
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| 163 |
<li><b>Haas F1 Team:</b> 3 pontos.<br> |
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| 164 |
<img class="mimg" src="img/kevin.jpg" alt=""> |
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| 165 |
<img class="mimg" src="img/roma.jpg" alt=""> |
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| 166 |
</li> |
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| 167 |
<li><b>ROKiT Williams Racing: </b>0 <br> |
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| 168 |
<img class="mimg" src="img/george.jpeg" alt=""> |
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| 169 |
<img class="mimg" src="img/lati.jpg" alt=""> |
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| 170 |
</li> |
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| 171 |
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| 172 |
</ol> |
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| 173 |
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| 174 |
<p>Ésta época é a 71ª temporada do Campeonato Mundial de F1, que é reconhecido pela FIA. O avanço da pandemia de COVID-19 passou a provocar |
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| 175 |
revisões frequentes no calendário, com uma etapa europeia reprogramada de oito |
|
| 176 |
corridas sendo confirmada no início de junho, com quatro GP sendo cancelados |
|
| 177 |
e doze sendo adiadas ou aguardam confirmação de uma data para a realização |
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| 178 |
da corrida</p> |
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| 179 |
</div> |
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| 180 |
</body> |
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| 181 |
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| 182 |
</html> |
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| proj1/Historia.html | ||
|---|---|---|
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<!DOCTYPE html> |
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<html lang="en"> |
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| 3 |
<head> |
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| 4 |
<meta charset="UTF-8"> |
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| 5 |
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> |
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| 6 |
<title>Document</title> |
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<link rel="stylesheet" href="css/Style.css"> |
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| 10 |
</head> |
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| 11 |
<body> |
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| 13 |
<div> |
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| 14 |
<ul class="nav"> |
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| 15 |
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| 16 |
<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
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| 17 |
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| 18 |
<li class ="dropdown"> |
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| 19 |
<a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a> |
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| 20 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 21 |
<a href="#c2_1">1950 a 1958</a> |
|
| 22 |
<a href="#c2_2">1959 a 1980 </a> |
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| 23 |
<a href="#c2_3">1981 a 1999</a> |
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| 24 |
<a href="#c2_4">2000 a 2007 </a> |
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| 25 |
<a href="#c2_5">2008 até ao presente</a> |
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| 26 |
</div> |
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| 27 |
</li> |
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| 28 |
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| 29 |
<li class="dropdown"> |
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| 30 |
<a href="Ep.html" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
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| 31 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 32 |
<a href="Ep.html/#c3_1">Equipas marcantes na F1 1</a> |
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| 33 |
<a href="Ep.html/#c3_2">Pilotos marcantes na F 1</a> |
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| 34 |
<a href="Ep.html/#c3_3">Pilotos e equipas na época de 2020</a> |
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| 35 |
</div> |
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| 36 |
</li> |
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| 37 |
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| 38 |
<li class="dropdown"> |
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| 39 |
<a href="Regulamento.html" class="dropbtn">Regulamento</a> |
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| 40 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 41 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Sistema de pontuações </a> |
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| 42 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Penalizações</a> |
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| 43 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Pneus</a> |
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| 44 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Bandeiras</a> |
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| 45 |
</div> |
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| 46 |
</li> |
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| 47 |
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| 48 |
<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
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| 49 |
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| 50 |
<li class="dropdown"><a href="about.html">Conclusões</a></li> |
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| 51 |
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| 52 |
</ul> |
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| 53 |
</div> |
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| 54 |
<div class="txt0"> |
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| 55 |
<h1>História</h1> |
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| 56 |
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| 57 |
<p>Com 60 anos, o campeonato de F1 já passou por múltiplas etapas diferenciando |
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| 58 |
as características de cada uma.</p> |
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</div> |
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| 60 |
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| 61 |
<div> |
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| 62 |
<img src="img/h.jpg" alt="História" style="margin-left: 32%"> |
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| 63 |
</div> |
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| 64 |
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| 65 |
<div class="txt1"> |
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| 66 |
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| 67 |
<h2 id="c2_1"> 1950 a 1958</h2> |
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| 68 |
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| 69 |
<p>A realização deste campeonato decorreu de 1950 a 1958, e foi o regresso das com |
|
| 70 |
petições automobilísticas, após a interrupção provocada pela segunda guerra |
|
| 71 |
mundial. Este regresso foi dominado por equipas que teriam feito parte da com- |
|
| 72 |
petição automóvel posteriormente à guerra. Como é o caso de marcas como: |
|
| 73 |
Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz e Maserati. Neste retorno, e devido à |
|
| 74 |
predominância das equipas veteranas, regressaram as apostas em modelos de |
|
| 75 |
carros já existentes antes da guerra. Estes modelos possuíam um motor dianteiro |
|
| 76 |
e pneus estreitos. Até 1954 foi realizado apenas um campeonato desta |
|
| 77 |
modalidade, sendo este o "Campeonato de pilotos de F1". Após esse ano, |
|
| 78 |
foi criado um campeonato em conjunto, o "Campeonato de Construtores |
|
| 79 |
F1", que é o campeonato dirigido para as equipas que competem.</p> |
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| 80 |
</div> |
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| 81 |
<div class="txt2"> |
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| 82 |
<h2 id="c2_2">1959 a 1980</h2> |
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| 83 |
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| 84 |
<p>De 1959 a 1980, decorreu a denominada “época de garagistas”, em que a importância |
|
| 85 |
da aerodinâmica foi crescendo, uma vez que a pressão provocada pela |
|
| 86 |
força aerodinâmica dos carros sobre a pista era tanta que foi necessário desenvolver |
|
| 87 |
molas extremamente duras para que fosse possível manter a suspensão |
|
| 88 |
competitiva, apesar de que o piloto dependia apenas nos pneus para contrariar |
|
| 89 |
as irregularidades da pista. Esta época ficou assim conhecida, uma vez que os |
|
| 90 |
carros não eram testados nas fábricas, mas sim nas garagens de cada equipa.</p> |
|
| 91 |
|
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| 92 |
</div> |
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| 93 |
|
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| 94 |
<div class="txt1"> |
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| 95 |
<h2 id="c2_3">1981 a 1999</h2> |
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| 96 |
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|
| 97 |
<p>No final do século XXI, mais concretamente a partir dos anos 80, a F1, tal como |
|
| 98 |
outros desportos, passou a mover vários milhões de euros. Tornando-se assim |
|
| 99 |
no grande negócio que é hoje em dia, já nas mãos da Bernie Ecclestone, que gere |
|
| 100 |
os direitos da F1 desde 1970. Após a aquisição da Brabham, em 1971, Bernie |
|
| 101 |
conseguiu obter um lugar na Formula One Constructors Association (FOCA) |
|
| 102 |
tornando-se no presidente da mesma passado alguns anos. A monopolização |
|
| 103 |
do poder e o controlo que Bernie Ecclestone tinha na F1, levou Jean Marie |
|
| 104 |
Ballestre a criar a Federacion Internationale du Sport Automobile (FISA). |
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| 105 |
Durante 10 anos, estas duas empresas travaram uma guerra devido à exploração |
|
| 106 |
desta modalidade. Guerra que foi mais tarde resolvida pela intervenção de |
|
| 107 |
Enzo Ferrari que levou a um acordo entre estas 2 entidades, que entregou os |
|
| 108 |
direitos comerciais à FOCA e a responsabilidade pelos regulamentos técnicos e |
|
| 109 |
desportivos da F1 à FISA.</p> |
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| 110 |
</div> |
|
| 111 |
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|
| 112 |
<div class="txt2"> |
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| 113 |
<h2 id="c2_4">2000 a 2007</h2> |
|
| 114 |
|
|
| 115 |
<p>Já no inicio do século XX, as regras deste desporto foram constantemente alte |
|
| 116 |
radas, com o intuito de tornar as corridas mais competitivas. Depois de vários |
|
| 117 |
anos, mais concretamente a partir de 1980, em que a F1 tinha como principais |
|
| 118 |
competidores as equipas especializadas em corridas (como a Williams, McLaren |
|
| 119 |
e Benetton), usando motores fornecidos pelas grandes fábricas, a F1 voltou a |
|
| 120 |
ser dominada pelas marcas fabricantes de motores. Começou com a criação |
|
| 121 |
da Jaguar pela Ford, que levou a que estes fabricantes dominassem a partir de |
|
| 122 |
2006, com o retorno da Renault à competição, a presença da BMW, Toyota, |
|
| 123 |
Honda e da Ferrari, e mesmo da McLaren, que mesmo não sendo um produtor |
|
| 124 |
de motores, voltou a obter protagonismo com a participação da Mercedes-Benz.</p> |
|
| 125 |
|
|
| 126 |
</div> |
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| 127 |
<div class="txt1"> |
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| 128 |
<h2 id="c2_5">2008 até ao presente</h2> |
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| 129 |
|
|
| 130 |
<p> Após 2008, a maioria das equipas passaram a ser equipas privadas, devido ao |
|
| 131 |
abandono de equipas fabricantes. A primeira a abandonar foi a Honda que no |
|
| 132 |
final desse ano veio anunciar a sua saída. Mas prometendo um regresso em 2015, |
|
| 133 |
promessa essa que foi comprida. O ano de 2009 ficou fortemente marcado pela |
|
| 134 |
desistência da Toyota e da Renault. [1]</p> |
|
| 135 |
</div> |
|
| 136 |
|
|
| 137 |
|
|
| 138 |
</body> |
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| 139 |
|
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| 140 |
</html> |
|
| proj1/Regulamento.html | ||
|---|---|---|
| 1 |
<!DOCTYPE html> |
|
| 2 |
<html lang="en"> |
|
| 3 |
<head> |
|
| 4 |
<meta charset="UTF-8"> |
|
| 5 |
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> |
|
| 6 |
<title>Document</title> |
|
| 7 |
<link rel="stylesheet" href="css/Style.css"> |
|
| 8 |
|
|
| 9 |
|
|
| 10 |
</head> |
|
| 11 |
|
|
| 12 |
<body> |
|
| 13 |
<div> |
|
| 14 |
<ul class="nav"> |
|
| 15 |
|
|
| 16 |
<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
|
| 17 |
|
|
| 18 |
<li class ="dropdown"> |
|
| 19 |
<a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a> |
|
| 20 |
<div class="dropdown-content"> |
|
| 21 |
<a href="Historia.html/#c2_1">1950 a 1958</a> |
|
| 22 |
<a href="Historia.html/#c2_2">1959 a 1980 </a> |
|
| 23 |
<a href="Historia.html/#c2_3">1981 a 1999</a> |
|
| 24 |
<a href="Historia.html/#c2_4">2000 a 2007 </a> |
|
| 25 |
<a href="Historia.html/#c2_5">2008 até ao presente</a> |
|
| 26 |
</div> |
|
| 27 |
</li> |
|
| 28 |
|
|
| 29 |
<li class="dropdown"> |
|
| 30 |
<a href="Ep.html" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
|
| 31 |
<div class="dropdown-content"> |
|
| 32 |
<a href="Ep.html/#c3_1">Equipas marcantes na F1 1</a> |
|
| 33 |
<a href="Ep.html/#c3_2">Pilotos marcantes na F 1</a> |
|
| 34 |
<a href="Ep.html/#c3_3">Pilotos e equipas na época de 2020</a> |
|
| 35 |
</div> |
|
| 36 |
</li> |
|
| 37 |
|
|
| 38 |
<li class="dropdown"> |
|
| 39 |
<a href="Regulamento.html" class="dropbtn">Regulamento</a> |
|
| 40 |
<div class="dropdown-content"> |
|
| 41 |
<a href="#c4_1">Sistema de pontuações </a> |
|
| 42 |
<a href="#c4_1">Penalizações</a> |
|
| 43 |
<a href="#c4_1">Pneus</a> |
|
| 44 |
<a href="#c4_1">Bandeiras</a> |
|
| 45 |
</div> |
|
| 46 |
</li> |
|
| 47 |
|
|
| 48 |
<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
|
| 49 |
|
|
| 50 |
<li class="dropdown"><a href="about.html">Conclusões</a></li> |
|
| 51 |
|
|
| 52 |
</ul> |
|
| 53 |
</div> |
|
| 54 |
|
|
| 55 |
<div> |
|
| 56 |
<img src="img/fia.png" alt="fia" style="margin-left : 40%; margin-top: 3%;"> |
|
| 57 |
<img src="img/p1.png" alt="peneus f1" style="margin-left : 25%; margin-top: 3%;"> |
|
| 58 |
</div> |
|
| 59 |
<div class="txt0"><h1>regulamento</h1></div> |
|
| 60 |
|
|
| 61 |
<div class="txt2" style="height: 260px"> |
|
| 62 |
<h1>Regulamento</h1> |
|
| 63 |
|
|
| 64 |
<p >O Regulamento da F1 é atualmente estabelecido pela FIA, que estabeleceu as |
|
| 65 |
últimas alterações em 2019. É necessário reforçar que as regras desta competição |
|
| 66 |
são alteradas periódicamente para manter a integridade e também a competitividade |
|
| 67 |
desta modalidade. Na sequência disto, as regras apresentadas aqui estão |
|
| 68 |
de acordo com a atualização feita a 12 de março de 2019, consequentemente |
|
| 69 |
poderá estar desatualizada em relação a uma posterior modificação. Algumas |
|
| 70 |
das regras impostas são: </p> |
|
| 71 |
|
|
| 72 |
<div> |
|
| 73 |
<ul> |
|
| 74 |
<li>É obrigatório que todas as equipas sejam formadas por dois pilotos</li> |
|
| 75 |
|
|
| 76 |
<li>É obrigatório que todas as equipas possuam dois carros e que se conformem |
|
| 77 |
dentro das regras técnicas aplicadas aos mesmos;</li> |
|
| 78 |
|
|
| 79 |
<li>Em cada GP, todos os pilotos podem participar em duas sessões de treino |
|
| 80 |
livre, cada um de 1 hora e 30 minutos nas sextas-feiras.</li> |
|
| 81 |
|
|
| 82 |
<li>O nome ou logótipo da equipa deve aparecer na frente do carro. O nome |
|
| 83 |
do piloto também deve de estar presente no chassis do carro.</li> |
|
| 84 |
|
|
| 85 |
<li> Todos os carros devem mostrar o número do piloto. Os números dos pilotos |
|
| 86 |
são permanentes e serão utilizados em toda a sua carreira na F1..</li> |
|
| 87 |
|
|
| 88 |
</ul> |
|
| 89 |
</div> |
|
| 90 |
|
|
| 91 |
</div> |
|
| 92 |
<div id="c4_1" class="txt1" style="height: 400px"> |
|
| 93 |
<h2>Sistema de pontuações</h2> |
|
| 94 |
<p>Tal como já foi dito, existem 2 campeonatos dentro de um GP na F1. O campeonato mundial de pilotos destina-se a premiar os pilotos que acumulam o |
|
| 95 |
maior número de pontos, enquanto que o campeonato mundial de construtores |
|
| 96 |
destina-se a premiar a equipa que mais pontos, sendo que estes são equivalentes |
|
| 97 |
a soma de pontos obtida pelos seus dois pilotos. Os pontos são atribuídos pela |
|
| 98 |
seguinte tabela, e apenas acima da 10ª posição:</p> |
|
| 99 |
<table> |
|
| 100 |
<tr> |
|
| 101 |
<th>posição</th> |
|
| 102 |
<th>pontuação</th> |
|
| 103 |
</tr> |
|
| 104 |
<tr> |
|
| 105 |
<td>1º</td> |
|
| 106 |
<td>25</td> |
|
| 107 |
</tr> |
|
| 108 |
<tr> |
|
| 109 |
<td>2º</td> |
|
| 110 |
<td>18</td> |
|
| 111 |
</tr> |
|
| 112 |
<tr> |
|
| 113 |
<td>3º</td> |
|
| 114 |
<td>15</td> |
|
| 115 |
</tr> |
|
| 116 |
<tr> |
|
| 117 |
<td>4º</td> |
|
| 118 |
<td>12</td> |
|
| 119 |
</tr> |
|
| 120 |
<tr> |
|
| 121 |
<td>5º</td> |
|
| 122 |
<td>10</td> |
|
| 123 |
</tr> |
|
| 124 |
<tr> |
|
| 125 |
<td>6º</td> |
|
| 126 |
<td>8</td> |
|
| 127 |
</tr> |
|
| 128 |
<tr> |
|
| 129 |
<td>7º</td> |
|
| 130 |
<td>6</td> |
|
| 131 |
</tr> |
|
| 132 |
<tr> |
|
| 133 |
<td>8º</td> |
|
| 134 |
<td>4</td> |
|
| 135 |
</tr> |
|
| 136 |
<tr> |
|
| 137 |
<td>9º</td> |
|
| 138 |
<td>2</td> |
|
| 139 |
</tr> |
|
| 140 |
<tr> |
|
| 141 |
<td>10º</td> |
|
| 142 |
<td>1</td> |
|
| 143 |
</tr> |
|
| 144 |
|
|
| 145 |
</table> |
|
| 146 |
|
|
| 147 |
|
|
| 148 |
</div> |
|
| 149 |
<div id="c4_2" class="txt2" style="height: 320px"> |
|
| 150 |
<h1>Sistema de Penalizações</h1> |
|
| 151 |
|
|
| 152 |
<p>Tal como já foi dito, existem 2 campeonatos dentro de um GP na F1. O campeonato mundial de pilotos destina-se a premiar os pilotos que acumulam o |
|
| 153 |
maior número de pontos, enquanto que o campeonato mundial de construtores |
|
| 154 |
destina-se a premiar a equipa que mais pontos, sendo que estes são equivalentes |
|
| 155 |
a soma de pontos obtida pelos seus dois pilotos. Os pontos são atribuídos pela |
|
| 156 |
seguinte tabela, e apenas acima da 10ª posição: |
|
| 157 |
</p> |
|
| 158 |
<ul> |
|
| 159 |
<li><b>segundos de penalização de tempo:</b> o piloto deve parar no |
|
| 160 |
pit lane (zona da pista onde se encontram as garagens de cada equipa) na |
|
| 161 |
respetiva posição pit stop (zona onde se dão as reparações do carro e a |
|
| 162 |
troca de pneus do mesmo), pelo menos cinco segundos, e só depois fazer as |
|
| 163 |
reparações e troca de pneus, caso assim o entenda, caso contrário terá um |
|
| 164 |
acréscimo de cinco segundos no tempo final e ficará impedido de aceder à |
|
| 165 |
pit line no resto da corrida.</li> |
|
| 166 |
|
|
| 167 |
<li> |
|
| 168 |
<b>Dez segundos de penalização de tempo:</b> o piloto deve parar no pit |
|
| 169 |
lane na respetiva posição pit stop pelo menos dez segundos, e só depois |
|
| 170 |
fazer as reparações e troca de pneus, caso assim o entenda, caso contrario |
|
| 171 |
terá um acréscimo de dez segundo no tempo final e ficará impedido de |
|
| 172 |
aceder à pit line no resto da corrida. |
|
| 173 |
|
|
| 174 |
</li> |
|
| 175 |
<li> |
|
| 176 |
<b>Drive-trough:</b> aplicada em pequenas transgressões, o piloto terá que |
|
| 177 |
aceder à pit lane, porém não terá que fazer qualquer paragem obrigatória |
|
| 178 |
na pit stop. |
|
| 179 |
</li> |
|
| 180 |
|
|
| 181 |
<li> |
|
| 182 |
<b>Stop and Go:</b> O piloto deverá aceder à pit lane e parar durante 10 |
|
| 183 |
segundos na sua pit stop, mas ao contrário da paragem de 10 segundos, |
|
| 184 |
não são permitidas reparações no carro. |
|
| 185 |
|
|
| 186 |
</li> |
|
| 187 |
<li> |
|
| 188 |
<b>Perda de Posições:</b> Resulta de infrações graves, como a ultrapassagem |
|
| 189 |
ilegal e condução perigosa. Nesses casos são adicionadas 10 posições à |
|
| 190 |
posição atual do piloto |
|
| 191 |
</li> |
|
| 192 |
<li> |
|
| 193 |
<b>Suspensão:</b> O piloto e/ou a equipa que cometeram infrações graves, como |
|
| 194 |
por exemplo batota, serão suspensos da temporada atual, após decisão |
|
| 195 |
judicial. |
|
| 196 |
|
|
| 197 |
</li> |
|
| 198 |
|
|
| 199 |
</ul> |
|
| 200 |
<p>.</p> |
|
| 201 |
</div> |
|
| 202 |
|
|
| 203 |
|
|
| 204 |
|
|
| 205 |
<div id="c4_3" class="txt1" style="height: 270px"> |
|
| 206 |
<h1>Pneus</h1> |
|
| 207 |
<p>Atualmente, na F1, os pneus são fabricados pela italiana empresa Pirelli. Cada |
|
| 208 |
equipa recebe 20 conjuntos de pneus por cada GP sendo que 3 desses conjuntos |
|
| 209 |
destinam-se a pista molhada, 4 a pista mista e os restantes 13 a pista seca. Para |
|
| 210 |
pista molhada e para pista mista existem apenas 1 tipo de material para cada |
|
| 211 |
um, chuva para pista molhada e intermédio para pista mista. Para pista seca são |
|
| 212 |
disponibilizados 3 tipos de material: Duro, Médio e Macio. Cada equipa escolhe |
|
| 213 |
número de conjuntos de cada material que pretende usar, sendo que no mínimo |
|
| 214 |
terá que utilizar 2 tipos distintos de pneus. Resumidamente, as características |
|
| 215 |
de cada tipo de pneu são:</p> |
|
| 216 |
<ul> |
|
| 217 |
<li><b>Macio:</b> Sobressai-se por um equilíbrio muito bom entre desempenho e durabilidade. Utilizado para fins de velocidade elevada.</li> |
|
| 218 |
|
|
| 219 |
<li><b>Médio:</b> Pneu mais perfeitamente equilibrado entre todos, com uma combinação |
|
| 220 |
ideal entre desempenho e durabilidade. |
|
| 221 |
</li> |
|
| 222 |
|
|
| 223 |
<li><b>Duro:</b> Pneu que demora mais a aquecer, e oferece máxima durabilidade. |
|
| 224 |
</li> |
|
| 225 |
|
|
| 226 |
<li><b>Intermediário:</b> Preferencialmente usado em pistas que estão a secar.</li> |
|
| 227 |
|
|
| 228 |
<li><b>Chuva:</b> Utilizado em condições de chuva excessiva, oferecendo maior aderência |
|
| 229 |
e segurança. |
|
| 230 |
</li> |
|
| 231 |
|
|
| 232 |
</ul> |
|
| 233 |
|
|
| 234 |
</div> |
|
| 235 |
<div id="c4_4" class="txt2"> |
|
| 236 |
<h1>Bandeiras</h1> |
|
| 237 |
<p>As bandeiras desempenham um papel crucial no desporto automóvel. Estas |
|
| 238 |
destinam-se a transmitir mensagens rápidas a todos os pilotos, uma vez que, |
|
| 239 |
apesar de serem usadas comunicações via rádio, estas poderão não funcionar. |
|
| 240 |
Atualmente as bandeiras utilizadas na F1, são produzidas por uma empresa |
|
| 241 |
americana chamada Pantone mas ao contrário dos pneus, as bandeiras são fiscalizadas pela FIA.</p> |
|
| 242 |
|
|
| 243 |
<table style="width:100%"> |
|
| 244 |
<tr> |
|
| 245 |
<th><b>bandeiras</b></th> |
|
| 246 |
<th><b>significados</b></th> |
|
| 247 |
|
|
| 248 |
</tr> |
|
| 249 |
<tr> |
|
| 250 |
<td><img src="img/preto.png" alt="bandeira amrela"></td> |
|
| 251 |
<td>Pilotos devem reduzir velocidade, devido a perigo adiante.</td> |
|
| 252 |
</tr> |
|
| 253 |
<tr> |
|
| 254 |
<td><img src="img/verde.png" alt="bandeira verde"></td> |
|
| 255 |
<td>A pista está livre e os pilotos podem retomar as suas posições.</td> |
|
| 256 |
</tr> |
|
| 257 |
<tr> |
|
| 258 |
|
|
| 259 |
<td><img src="img/vermelho.png" alt="bandeira vermelha"></td> |
|
| 260 |
<td>A prova foi suspensa devido a acidente grave ou condições metereológicas desfavoráveis.</td> |
|
| 261 |
</tr> |
|
| 262 |
<tr> |
|
| 263 |
|
|
| 264 |
<td><img src="img/azul.png" alt="bandeira azul"></td> |
|
| 265 |
<td>O retardatário tem que dar passagem aos carros mais rápidos, que estão em posições mais a cima.</td> |
|
| 266 |
</tr> |
|
| 267 |
|
|
| 268 |
<tr> |
|
| 269 |
<td><img src="img/branca.png" alt="bandeira branca"></td> |
|
| 270 |
<td>Entrada de um carro lento na pista.</td> |
|
| 271 |
</tr> |
|
| 272 |
|
|
| 273 |
<tr> |
|
| 274 |
<td><img src="img/preto.png" alt="bandeira preta"></td> |
|
| 275 |
<td>O piloto que a recebeu foi desclassificado e deve voltar para as boxes.</td> |
|
| 276 |
</tr> |
|
| 277 |
|
|
| 278 |
<tr> |
|
| 279 |
<td><img src="img/xadrez.png" alt="bandeira axadrezada"></td> |
|
| 280 |
<td>Fim da etapa.</td> |
|
| 281 |
</tr> |
|
| 282 |
|
|
| 283 |
<tr> |
|
| 284 |
<td><img src="img/bw.png" alt="bandeira preta e branca"></td> |
|
| 285 |
<td>O piloto teve um empenho anti-desportivo, o qual deve ser corrigido imediatamente.</td> |
|
| 286 |
</tr> |
|
| 287 |
|
|
| 288 |
<tr> |
|
| 289 |
<td><img src="img/circulo.png" alt="bandeira preta e laranja"></td> |
|
| 290 |
<td>Indica que há um problema técnico com o carro, e este tem que regressar às boxes.</td> |
|
| 291 |
</tr> |
|
| 292 |
|
|
| 293 |
<tr> |
|
| 294 |
<td><img src="img/listas.png" alt="bandeira vermelha e amarela"></td> |
|
| 295 |
<td>Indica presença de destroços, detritos ou óleo na pista. Requer uma diminuição da velocidade por parte dos pilotos.</td> |
|
| 296 |
</tr> |
|
| 297 |
</table> |
|
| 298 |
|
|
| 299 |
</div> |
|
| 300 |
|
|
| 301 |
</body> |
|
| 302 |
|
|
| 303 |
</html> |
|
| proj1/Tecnologia.html | ||
|---|---|---|
| 1 |
<!DOCTYPE html> |
|
| 2 |
|
|
| 3 |
<html lang="en"> |
|
| 4 |
|
|
| 5 |
<head> |
|
| 6 |
<meta charset="UTF-8"> |
|
| 7 |
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> |
|
| 8 |
<title>Document</title> |
|
| 9 |
<link rel="stylesheet" href="proj1/css/Style.css"> |
|
| 10 |
|
|
| 11 |
|
|
| 12 |
</head> |
|
| 13 |
|
|
| 14 |
<body> |
|
| 15 |
<div> |
|
| 16 |
<ul class="nav"> |
|
| 17 |
|
|
| 18 |
<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
|
| 19 |
|
|
| 20 |
<li class ="dropdown"> |
|
| 21 |
<a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a> |
|
| 22 |
<div class="dropdown-content"> |
|
| 23 |
<a href="#c2_1">1950 a 1958</a> |
|
| 24 |
<a href="#c2_2">1959 a 1980 </a> |
|
| 25 |
<a href="#c2_3">1981 a 1999</a> |
|
| 26 |
<a href="#c2_4">2000 a 2007 </a> |
|
| 27 |
<a href="#c2_5">2008 até ao presente</a> |
|
| 28 |
</div> |
|
| 29 |
</li> |
|
| 30 |
|
|
| 31 |
<li class="dropdown"> |
|
| 32 |
<a href="Ep.html" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
|
| 33 |
<div class="dropdown-content"> |
|
| 34 |
<a href="Ep.html/#c3_1">Equipas marcantes na F1 1</a> |
|
| 35 |
<a href="Ep.html/#c3_2">Pilotos marcantes na F 1</a> |
|
| 36 |
<a href="Ep.html/#c3_3">Pilotos e equipas na época de 2020</a> |
|
| 37 |
</div> |
|
| 38 |
</li> |
|
| 39 |
|
|
| 40 |
<li class="dropdown"> |
|
| 41 |
<a href="Regulamento.html"class="dropbtn">Regulamento</a> |
|
| 42 |
<div class="dropdown-content"> |
|
| 43 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Sistema de pontuações </a> |
|
| 44 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Penalizações</a> |
|
| 45 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Pneus</a> |
|
| 46 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Bandeiras</a> |
|
| 47 |
</div> |
|
| 48 |
</li> |
|
| 49 |
|
|
| 50 |
<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
|
| 51 |
|
|
| 52 |
<li class="dropdown"><a href="about.html">Conclusões</a></li> |
|
| 53 |
|
|
| 54 |
</ul> |
|
| 55 |
</div> |
|
| 56 |
|
|
| 57 |
|
|
| 58 |
<img src="img/p2.jpg" alt="motor F1" style="margin-top:3%; margin-left: 23%"> |
|
| 59 |
|
|
| 60 |
<div class="txt2"> |
|
| 61 |
<h1>Tecnologia</h1> |
|
| 62 |
|
|
| 63 |
<p>A F1 é um desporto automóvel, e como tal tem grande dependência da tecnologia, tanto a nível do desempenho do carro como a nível de segurança do |
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piloto. Muitas das tecnologias presentes nos automóveis que temos hoje em |
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dia na estrada nasceram dentro da pista. Esta necessidade de melhorias tecnológicas é bastante útil tanto no desenvolvimento de materiais resistentes e |
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simultaneamente leves, como em mecanismos tanto de diagnóstico rápido como |
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de monitorização do estado físico do piloto. Estes são algumas das evoluções |
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que saltaram da pista para os automovéis atuais:</p> |
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<div> |
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<div><ul class="lista"> |
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<li>Freios: os discos de freios são um dispositivo de travagem, feito de fibra |
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de carbono, que teve origem na F1 e que vem a substituir o sistema de |
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travagem por Tambor. Hoje em dia este sistema de travagem em fibra |
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de carbono é bastante comum em desportivos de luxo, mas não tanto em |
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carros comuns devido ao elevado custo de fabrico pelo que são predominantemente de aço.</li> |
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<li>Construção leve: a fibra de carbono é, atualmente, o material de eleição |
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para o fabrico de carroceria, uma vez que junta o útil ao agradável, sendo |
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um material resistente e simultaneamente bastante leve, o que confere |
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uma maior velocidade ao carro. Este material começou a ser bastante |
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utilizado devido à necessidade de tornar os carros muito mais velozes sem |
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comprometer a estabilidade e segurança do carro.</li> |
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<li>Suspensão ativa: suspensão ativa ou inteligente foi também um mecanismo que teve origem nos carros de F1. Este mecanismo levanta e baixa |
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o chassi conferindo assim ao carro uma maior dirigibilidade e conforto.</li> |
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<li>Suspensão ativa: suspensão ativa ou inteligente foi também um mecanismo que teve origem nos carros de F1. Este mecanismo levanta e baixa |
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o chassi conferindo assim ao carro uma maior dirigibilidade e conforto.</li> |
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<li>Espelho retrovisor: os espelhos retrovisores são algo tão fundamental |
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num carro que nem se questiona a sua origem, porém, mesmo não sendo |
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um item muito tecnológico, a verdade é que inicialmente começou por ser |
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utilizado em corridas para conferir uma maior noção da pista aos pilotos |
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e consequentemente aumentar a sua segurança.</li> |
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</ul></div> |
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<img src="img/freio.jpg" alt="freio"> |
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</div> |
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</div> |
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<div class="txt1"> |
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<h1>Saúde</h1> |
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<p>A nível da saúde temos também desenvolvimentos importantes como é o caso |
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do CPAP (Continuous Positive Airway Pressure). Este dispositivo foi desenvolvido por equipas sediadas no Reino Unido (Mercedes, Renault, Red Bull, Haas, |
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McLaren, Whiliams e Racing Point) com o intuito de ajudar na luta contra o |
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coronavírus. Este dispositivo localiza-se algures entre uma máscara de oxigénio |
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e um sistema de ventilação completo, e destina-se a um uso domiciliário, o que |
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foi uma ajuda enorme para os hospitais para aliviar a sobrecarga do sistema |
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nacional de saúde.</p> |
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<img src="img/untitled-1-2.jpg" alt="ventilador" style="margin-top: 3%;width: 300px;"> |
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</div> |
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</body> |
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</html> |
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| proj1/about.html | ||
|---|---|---|
| 1 |
<!DOCTYPE html> |
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| 2 |
<html lang="en"> |
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| 3 |
<head> |
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| 4 |
<meta charset="UTF-8"> |
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| 5 |
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> |
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| 6 |
<title>Document</title> |
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<link rel="stylesheet" href="css/Style.css"> |
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</head> |
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<body> |
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<div> |
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<ul class="nav"> |
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| 16 |
<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
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| 18 |
<li class ="dropdown"> |
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| 19 |
<a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a> |
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| 20 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 21 |
<a href="#c2_1">1950 a 1958</a> |
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| 22 |
<a href="#c2_2">1959 a 1980 </a> |
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| 23 |
<a href="#c2_3">1981 a 1999</a> |
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| 24 |
<a href="#c2_4">2000 a 2007 </a> |
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| 25 |
<a href="#c2_5">2008 até ao presente</a> |
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</div> |
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</li> |
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<li class="dropdown"> |
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| 30 |
<a href="Ep.html" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
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| 31 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 32 |
<a href="Ep.html/#c3_1">Equipas marcantes na F1 1</a> |
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| 33 |
<a href="Ep.html/#c3_2">Pilotos marcantes na F 1</a> |
|
| 34 |
<a href="Ep.html/#c3_3">Pilotos e equipas na época de 2020</a> |
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</div> |
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| 36 |
</li> |
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| 38 |
<li class="dropdown"> |
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| 39 |
<a href="Regulamento.html" class="dropbtn">Regulamento</a> |
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| 40 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 41 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Sistema de pontuações </a> |
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| 42 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Penalizações</a> |
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| 43 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Pneus</a> |
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| 44 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Bandeiras</a> |
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</div> |
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| 46 |
</li> |
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| 48 |
<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
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| 50 |
<li class="dropdown"><a href="about.html">Conclusões</a></li> |
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</ul> |
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</div> |
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</body> |
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</html> |
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| proj1/css/Style.css | ||
|---|---|---|
| 1 | 1 |
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| 2 |
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| 3 | 2 |
body {
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| 4 | 3 |
background-image: linear-gradient(black, white); |
| 5 | 4 |
font-family: "Palatino Linotype", "Book Antiqua", Palatino,serif; |
| proj1/index.html | ||
|---|---|---|
| 1 |
<!DOCTYPE html> |
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| 2 |
<html lang="en"> |
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| 3 |
<head> |
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| 4 |
<meta charset="UTF-8"> |
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| 5 |
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0"> |
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| 6 |
<title>Fórmula 1</title> |
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<link rel="stylesheet" href="css/Style.css"> |
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</head> |
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<body> |
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<div> |
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| 14 |
<ul class="nav"> |
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| 15 |
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| 16 |
<li class="dropdown"><a href="index.html">Menu</a></li> |
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| 18 |
<li class ="dropdown"> |
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| 19 |
<a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a> |
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| 20 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 21 |
<a href="#c2_1">1950 a 1958</a> |
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| 22 |
<a href="#c2_2">1959 a 1980 </a> |
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| 23 |
<a href="#c2_3">1981 a 1999</a> |
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| 24 |
<a href="#c2_4">2000 a 2007 </a> |
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| 25 |
<a href="#c2_5">2008 até ao presente</a> |
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</div> |
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| 27 |
</li> |
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| 28 |
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| 29 |
<li class="dropdown"> |
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| 30 |
<a href="Ep.html" class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a> |
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| 31 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 32 |
<a href="Ep.html/#c3_1">Equipas marcantes na F1 1</a> |
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| 33 |
<a href="Ep.html/#c3_2">Pilotos marcantes na F 1</a> |
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| 34 |
<a href="Ep.html/#c3_3">Pilotos e equipas na época de 2020</a> |
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| 35 |
</div> |
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| 36 |
</li> |
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| 37 |
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| 38 |
<li class="dropdown"> |
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| 39 |
<a href="Regulamento.html" class="dropbtn">Regulamento</a> |
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| 40 |
<div class="dropdown-content"> |
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| 41 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Sistema de pontuações </a> |
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| 42 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Penalizações</a> |
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| 43 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Pneus</a> |
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| 44 |
<a href="Regulamento.html/#c4_1">Bandeiras</a> |
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| 45 |
</div> |
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| 46 |
</li> |
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| 47 |
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| 48 |
<li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li> |
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| 50 |
<li class="dropdown"><a href="index.html">Conclusões</a></li> |
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</ul> |
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</div> |
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</body> |
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</html> |
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