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      <title>Fórmula 1</title>
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            <a href="Historia.html" class="dropbtn">História</a>
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            <div class="dropdown-content">
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                <a href="#c2_1">1950 a 1958</a>
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                <a href="#c2_2">1959 a 1980 </a>
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                <a href="#c2_3">1981 a 1999</a>
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                <a href="#c2_4">2000 a 2007 </a>
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                <a href="#c2_5">2008 até ao presente</a>
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            <li class="dropdown">
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            <a href="Ep.html"  class="dropbtn">Equipas e Pilotos </a>
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            <a href="Regulamento.html" class="dropbtn">Regulamento</a>
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            <li class="dropdown"><a href="Tecnologia.html">Tecnologia</a></li>
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            <li class="dropdown"><a href="about.html">Acerca</a></li>
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                <h1 class="txt0" style= "text-align:center; font-size:350%">História</h1>
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        <div class="txt1">
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            <h2 id="c2_1"> 1950 a 1958</h2>
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            <p>A realização deste campeonato decorreu de 1950 a 1958, e foi o regresso das com
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            petições automobilísticas, após a interrupção provocada pela segunda guerra
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            mundial. Este regresso foi dominado por equipas que teriam feito parte da com-
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            petição automóvel posteriormente à guerra. Como é o caso de marcas como:
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            Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes-Benz e Maserati. Neste retorno, e devido à
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            predominância das equipas veteranas, regressaram as apostas em modelos de
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            carros já existentes antes da guerra. Estes modelos possuíam um motor dianteiro
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            e pneus estreitos. Até 1954 foi realizado apenas um campeonato desta
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            modalidade, sendo este o "Campeonato de pilotos de F1". Após esse ano,
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            foi criado um campeonato em conjunto, o "Campeonato de Construtores
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            F1", que é o campeonato dirigido para as equipas que competem.</p>       
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        </div>
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        <div class="txt2">
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            <h2 id="c2_2">1959 a 1980</h2>
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            <p>De 1959 a 1980, decorreu a denominada “época de garagistas”, em que a importância
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            da aerodinâmica foi crescendo, uma vez que a pressão provocada pela
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            força aerodinâmica dos carros sobre a pista era tanta que foi necessário desenvolver
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            molas extremamente duras para que fosse possível manter a suspensão
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            competitiva, apesar de que o piloto dependia apenas nos pneus para contrariar
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            as irregularidades da pista. Esta época ficou assim conhecida, uma vez que os
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            carros não eram testados nas fábricas, mas sim nas garagens de cada equipa.</p>
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        </div>
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        <div class="txt1">
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            <h2 id="c2_3">1981 a 1999</h2>
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            <p>No final do século XXI, mais concretamente a partir dos anos 80, a F1, tal como
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            outros desportos, passou a mover vários milhões de euros. Tornando-se assim
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            no grande negócio que é hoje em dia, já nas mãos da Bernie Ecclestone, que gere
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            os direitos da F1 desde 1970. Após a aquisição da Brabham, em 1971, Bernie
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            conseguiu obter um lugar na Formula One Constructors Association (FOCA)
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            tornando-se no presidente da mesma passado alguns anos. A monopolização
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            do poder e o controlo que Bernie Ecclestone tinha na F1, levou Jean Marie
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            Ballestre a criar a Federacion Internationale du Sport Automobile (FISA).
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            Durante 10 anos, estas duas empresas travaram uma guerra devido à exploração
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            desta modalidade. Guerra que foi mais tarde resolvida pela intervenção de
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            Enzo Ferrari que levou a um acordo entre estas 2 entidades, que entregou os
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            direitos comerciais à FOCA e a responsabilidade pelos regulamentos técnicos e
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            desportivos da F1 à FISA.</p>
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        </div>
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        <div class="txt2">
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                <h2 id="c2_4">2000 a 2007</h2>
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            <p>Já no inicio do século XX, as regras deste desporto foram constantemente alte 
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            radas, com o intuito de tornar as corridas mais competitivas. Depois de vários
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            anos, mais concretamente a partir de 1980, em que a F1 tinha como principais
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            competidores as equipas especializadas em corridas (como a Williams, McLaren
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            e Benetton), usando motores fornecidos pelas grandes fábricas, a F1 voltou a
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            ser dominada pelas marcas fabricantes de motores. Começou com a criação
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            da Jaguar pela Ford, que levou a que estes fabricantes dominassem a partir de
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            2006, com o retorno da Renault à competição, a presença da BMW, Toyota,
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            Honda e da Ferrari, e mesmo da McLaren, que mesmo não sendo um produtor
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            de motores, voltou a obter protagonismo com a participação da Mercedes-Benz.</p>
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        </div>
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        <div class="txt1">
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            <h2 id="c2_5">2008 até ao presente</h2>
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            <p> Após 2008, a maioria das equipas passaram a ser equipas privadas, devido ao
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            abandono de equipas fabricantes. A primeira a abandonar foi a Honda que no
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            final desse ano veio anunciar a sua saída. Mas prometendo um regresso em 2015,
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            promessa essa que foi comprida. O ano de 2009 ficou fortemente marcado pela
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            desistência da Toyota e da Renault. </p>
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        </div>
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